Tarkkuusmetallileimausmateriaalit: Kuinka valita oikea laatu omalle osallesi

Hankintainsinööri lähettää sähköpostilla saman DIN 471 -lukkorengaspiirustuksen kolmelle leimaustoimittajalle ja saa tarjoukset, jotka eroavat 40 %. Piirustus on identtinen, puristustonni on vertailukelpoinen, eikä mikään lainauksista ole kirjoitusvirhe. Rako sijaitsee materiaalilinjassa, jota ei koskaan kiinnitetty: yksi toimittaja tarjosi 65 Mn nauhaa kaupallisella paksuustoleranssilla, yksi 50CrV4 tiukasti säädellyllä ja yksi 301 ruostumatonta terästä, koska kela oli jo varastossa.

Aksiaalisissa kiinnitysrenkaissa, jousialuslevyissä ja stanssatuissa kannattimissa materiaalivalinta ratkaisee takaisinjousituksen, väsymisiän, korroosiokäyttäytymisen ja noin puolet kappalehinnasta. Se on tekninen päätös, joka on tehtävä ennen muotin leikkaamista, koska sen korjaaminen myöhemmin tarkoittaa uutta työkalua, uutta ensimmäisen artikkelin hyväksyntää ja uusia toimituspäiviä.

Materiaalin ominaisuudet, jotka todella liikuttavat osaa

Neljä nauhaominaisuutta tekevät suurimman osan työstä tarkkuusleimausohjelmassa. Puristimen tonnimäärä on harvoin rajoitus; kela on.

Toimittajilla, jotka hallitsevat näitä muuttujia saman katon alla, on etu, koska temper-muutos voidaan validoida valmiin renkaan perusteella sen sijaan, että se neuvotettaisiin myllyn, leimaimen ja lämpökäsittelijän välillä. A vertikaalisesti integroitu tuotantoketju joka sisältää raaka-aineiden valssauksen, stanssauksen, leimaamisen, lämpökäsittelyn, fosfatoinnin, ultraäänipuhdistuksen ja automatisoidun optisen lajittelun, lyhentää tätä takaisinkytkentäsilmukkaa huomattavasti.

Tarkkuusmetallileimausmateriaalien vertailu

Viisi materiaaliperhettä kattaa suurimman osan tarkkuusleimatuista kiinnikkeistä, kiinnitysrenkaista ja rakenteellisista pidikkeistä. Alla olevat luvut ovat suuntaa-antavia työskentelyalueita, eivät spesifikaatiorajoja, ja jokainen tilaus tulee vahvistaa tehtaan sertifikaattia vastaan.

Kustannusindeksisarake on se sarake, joka useimmiten ohitetaan tarjouksen aikana. 40 prosenttia halvempi kela voi lisätä yli 40 prosenttia kokonaiskustannuksiin, jos se pakottaa toisen muottitarkistuksen, suuremman romun tai lisäpinnoitusvaiheen. Vertaa purettuja kustannuksia hyväksyttyä kappaletta kohti, ei kilohintaa.

Vakioluetteloosat, kuten DIN 471 -akselin lukkorenkaat ja DIN 2093 -suurkuormitetut Belleville-aluslevyt, on yleensä määritelty kahdesta ensimmäisestä perheestä, ja molempia valmistetaan määrällisesti hiili- ja seosteräksestä.

Korkeakuormitus Belleville-jousialuslevy-DIN2093 Toimittajat Etusivu Tuotteet Belleville jousialuslevy Suuri kuormitus Belleville jousialuslevy-DIN2093 Näytä tuote →

Piilotetut mittarit: Springback, Scrap ja Die Life

Springback on useimmiten tarjousvaiheessa aliarvioitu luku. Käyttämällä hiilijousiterästä perusviivana 100, alla oleva kaavio näyttää, kuinka sama nimellisgeometria käyttäytyy, kun nauha vaihdetaan koskematta työkaluun.

Kaksi muuta numeroa esiintyy harvoin lainauksessa. Ensinnäkin romumäärä: hyvin hoidetun hiiliteräksen progressiivisen muotin tilavuus on tyypillisesti 1,5–2 prosenttia, kun taas muuttumattomana ruostumattomaksi vaihdettu muotti voi ajautua 4–6 prosenttiin, kunnes välykset ja säteet tarkistetaan. Toiseksi, muotin huoltoväli: hiiliteräksestä valmistetut kovametallilävistykset voivat kestää 800 000 iskua uusintahiontojen välillä, kun taas sama työkalu ruostumattomasta teräksestä tai pronssista laskee usein noin 300 000:een.

Pinnoitus ja lämpökäsittely lisäävät toisen kerroksen piilotettua riskiä. Ymmärtäminen miten lämpökäsittely ja pintapinnoitus vaikuttavat meistettyjen lukkorenkaiden ominaisuuksiin auttaa välttämään kirkkaan sinkkiviimeistelyn määrittämistä osalle, jonka kovuus on jo yli 1 000 MPa ilman vetyhauraistumista.

Mihin jokainen materiaaliperhe päätyy

Kiinnitysrenkaiden, aluslevyjen ja meistettyjen rakenneosien kysyntä on keskittynyt muutamille toimialoille. Alla oleva jakauma kuvastaa tyypillisiä aksiaalikiinnityskomponenttien tilausmalleja eikä yksittäisen asiakkaan yhdistelmää.

Autotyö suosii 65Mn:ää ja 50CrV4:ää vaihteisto- ja pyöränlaakerikokoonpanoissa, joissa syklien määrä on korkea ja kustannuspaineet jatkuvat. Tuulivoimasovellukset pyrkivät käyttämään seosterästä ja ruostumatonta terästä, koska huolto on kallista ja huoltovälit venyvät vuosiin. Rakennuskoneet kestävät paksumpia osia ja raskaampia pinnoitteita, kun taas yleiset teollisuuskoneet ovat sellaisia, joissa ei-standardinmukaiset leimatut osat, kiinnikkeet ja rajahäkit korvaavat koneistettuja komponentteja pienemmällä painolla ja pienemmillä kustannuksilla.

Kuusivaiheinen valinta- ja pätevöintityönkulku

1. Määritä kuorma ja syklin käyttöikä. Aksiaalinen pitovoima, värähtelytaso, odotetut jaksot ja käyttölämpötila-alue ovat ennen kaikkea luokkakeskusteluja.
2. Korjaa liitäntästandardi. DIN 471, DIN 472, DIN 983 tai sisäinen piirustus määrää urien mitat ja siten asennetun jännitystason.
3. Valitse materiaali ja luonne. Yhdistä korroosiolle altistuminen ja kovuustavoite ja määritä sitten paksuustoleranssi ja purseraja selvästi.
4. Suunnittele muotti joustinvarren ympärille. Ylitaivutus, välys ja säteet asetetaan nauhan todellisista ominaisuuksista, ei yleisestä taulukosta.
5. Vahvista ensimmäisillä artikkeleilla. Mittojen asettelu, kovuusprofiili ja toiminnallinen sopivuustesti todelliselle akselille tai poraukselle.
6. Lukitse prosessi äänenvoimakkuuden lisäämiseksi. Dokumentoi lämpöluku, lämpökäsittelyjakso ja tarkastustiheys ennen ylösajoa.

Kun geometria jää luettelostandardien ulkopuolelle, sama työnkulku pätee yhdellä lisäyksellä: itse leimausreitistä tulee suunnittelumuuttuja. Osat, kuten kannattimet, välilevyt ja rajoitinhäkit, valmistetaan yleensä räätälöityinä meistoina, joissa materiaalilaatu ja muovausjärjestys kehitetään yhdessä.

Kulutusta kestävät häkkien toimittajat Etusivu Tuotteet Epätyypilliset leimausosat Kulumista kestävä rajahäkki Näytä tuote →

Huolto-, jäljitettävyys- ja vaatimustenmukaisuustarkastukset

Materiaalin suorituskyky kentällä riippuu yhtä paljon dokumentaatiosta ja käsittelystä kuin kemiasta. Seuraavat tarkistukset estävät useimmat kiistat ja kenttien palautukset.

• Tehdassertifikaatit EN 10204 3.1 mukaisesti jokaiselle lämpönumerolle, säilytetään tuotantoerän mukana.
• RoHS- ja REACH-ilmoitukset pinnoitetuille ja fosfatoiduille pinnoille, uusitaan jokaisen prosessimuutoksen yhteydessä.
• Suolasuihkutestaus ISO 9227:n mukaan, tyypillisesti 96 tuntia kolmiarvoiselle sinkille ja 480 tuntia tai enemmän ruostumattomalle teräkselle.
• Vetyhaurastumisen lievitys neljän tunnin kuluessa pinnoittamisesta osille, joiden vetolujuus on yli 1 000 MPa.
• Erän jäljitettävyys kelasta laatikkoon, jota tukevat viivakoodimerkinnät ja ensimmäinen ensin ulos -varaston valvonta.
• Saapuva tarkastus, joka kattaa paksuuden, kovuuden, temperoinnin ja pintavirheet, ennen kuin kela saavuttaa puristimen.
• Kuivavarasto ja VCI-pakkaus pinnoittamattomalle hiiliteräkselle, koska ruoste hyllyssä on toimitusvirhe, vaikka osa olisi oikea.

Automaattinen optinen lajittelu ja lopullinen suorituskyvyn testaus sulkevat silmukan. Kun jokainen rengas tarkistetaan rakojen, tasaisuuden ja halkeamien varalta lämpökäsittelyn jälkeen, materiaalien poikkeamat havaitaan ennen lähetystä eikä kokoonpanon aikana.

Tarkkuusmetallileimausmateriaalien valinta on lyhyt lista oikeassa järjestyksessä tehdyistä päätöksistä: standardi ja kuorma ensin, laatu ja karkaus toiseksi, toleranssit ja viimeistely kolmantena. Toimittajat, jotka pystyvät pitämään kaikki kolme vaihetta samassa laatujärjestelmässä kelasta lajiteltuun laatikkoon, poistavat yleisimmät leimattujen kiinnitysrenkaiden ja räätälöityjen leimattujen osien vaihtelut. Tuo materiaalikysymys pöytään ennen stanssauksen leikkaamista, ja lainausten välinen 40 prosentin ero yleensä romahtaa yhdeksi puolustettavaksi luvuksi.